(1) Nauhakuljettimen vetovoima välittyy voimansiirtorummun ja nauhan välisen kitkan kautta, joten nauha on kiristettävä kiristyslaitteella niin, että nauhalla on tietty alkujännitys rumpurullan irrotuksessa.
(2) Nauha kulkee välipyörällä yhdessä lastikuorman kanssa. Nauha on sekä vetomekanismi että laakerimekanismi, eikä lastikuorman ja nauhan välillä ole suhteellista liikettä, mikä eliminoi kitkavastuksen nauhan ja lastikuorman välillä käytössä. Koska välipyörä on varustettu vierintälaakerilla, nauhan ja välipyörän välillä on vierintäkitkaa, joten ajovastus pienenee huomattavasti, mikä vähentää virrankulutusta ja pidentää kuljetusmatkaa. Hihnakuljettimessa sen vetovoiman siirtokapasiteetin koon määrää nauhan kireys, nauhan käärintäkulma käyttörummussa sekä nauhan ja käyttörummun välinen kitkakerroin. Jotta hihnakuljettimen nauha ei luista voimansiirtorummun päällä ja toimisi normaalisti, tulee vastaaviin toimenpiteisiin ryhtyä tuotantokäytännön eri tilanteiden mukaan. Vedonsiirron parantaminen voi alkaa seuraavista:
(1) Lisää kiristysvoimaa (alkujännitys). Hihnakuljettimen toiminnassa nauhaa tulee pidentää, jolloin vetovoima heikkenee, joten tilanteen mukaan kiristyslaitetta tulee käyttää nauhan asianmukaiseen kiristykseen ja nauhan kireyden lisäämiseen pidon parantamiseksi.
(2) Lisää kitkakerrointa. Sen erityistoimenpiteet ovat: suojata vaihteistorummun peitettyä puista vuorausta tai kumia ja muita tiivisteitä kitkakertoimen lisäämiseksi, toisaalta vähentää vesihiiltä estääksesi kitkakertoimen pienenemisen.
(3) Kasvata ympyrän kulmaa. Huonoista työolosuhteista ja reikähihnakuljettimen vaatimasta suuresta vetovoimasta johtuen kaksoisrumpukäyttöä käytetään lähinnä rajoituskulman kasvattamiseen.
